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哀迪奥の御家

来了看看,走了忘记,其实留给别人能理解的我的世界并不存在这里,但,欢迎大家

景宜

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第 1 张,共 89 张
10月18日

都是动车,差别怎么这么大呢?

  哎,由于各种原因,总是不停的穿插在北京,天津,石家庄之间。方便的交通当然令人愉悦,尤其是快速的如公交一般的城际列车,可是就是动车和动车怎么区别就这么大呢?北京天津之间的城际列车当然是最快速间隔时间最短的,最短间隔十分钟,据说时速最快350公里每小时,但是我坐过这么多次最快也就是334千米每小时,当然,还是比运营在京石之间的动车200公里每小时的速度快很多。想说的是同样运营在北京天津之间的城际列车车型和乘坐舒适感的问题。
   第一次纯粹为了体验350公里速度的时候恰巧赶上的是CRH3型德国原型车,就是在唐山组装的这种5611171844b32b3ec26cd4378608_7821494378609_101716感觉那叫一个舒适!而且当时不知道它的技术多么先进,还说怎么三百三十公里一点也不觉的快呢,24-09-08_140824-09-08_1409后来才明白那是因为减速玻璃的缘故。平稳快速舒适的结束了第一次与CRH3型的邂逅。当然,票价是58元不算便宜,对于时间和金钱换算比例高的阶层来说还是可以接受的。18-10-08_2035但是第二次的期待却换来了惨痛的现实,原来的CRH2型200千米每小时的动车现在全部在跑350公里,原来觉得很豪华的车现在跟上次乘坐的德国车一比较简直是破旧的代名词。车身在高速运行下晃动得要命,普通玻璃看到的景色让人着实头晕,前后的加速减速感觉十分明显,哎,受罪啊。

image003当然,价格一样是58,这是日本的淘汰车型了。现在的日本新干线主要是采用200707031808289294cd1c16744c608ced55d9n700N-700来运营,还有将来不久就会使用的E-99592341edfe8b89400632798e4e995最高运营时速是360公里。

后来的几次都是混杂的车型,正所谓赶上哪趟是哪趟。不过我还是很希望能每次都坐德国的CRH-3型的新车,毕竟舒适度很高很享受速度感嘛!

 

9月17日

我的小小证呵呵

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一直很努力准备的质量资格终于通过了,无限激动啊哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈。都不知道给多少人傻呵呵的发短信打电话,还给辅导老师发短信赞扬并肯定了他的教学成果,这个证是很难考的,反正我个人是这么认为的,过级率不到33%,当初考完交卷的时候感觉完了实在太难了过不了,没想到真的通过了,虽然勉勉强强,但是实力到了运气来了档也挡不住!万岁万岁
9月12日

charming girl

     
 

charming lady

   
 
8月24日

停刊与罢买

动漫时代走完了最后的光荣,寿终正寝
动感新势力踏着沾满鲜血的尸体到来,冲向主流
90期似乎是为了纪念,好吧那就来纪念一下。口诛笔伐谁没有意义,但我有我的王道!
收拾好拥有的,然后回味。我们这一代人没有知识分子的不屑也没有愤青的疾呼,我们有的仅仅是内心的透彻和背负长辈们冠上的名词“垮掉的一代”。呵呵当然90后们更不会明白我们的无助与反抗,他们从不在乎“垮掉的第二代”什么什么,他们活的真是随性的自我的搞得13岁的妹妹那么的非主流火星文脑残体整天叫我这个22岁的哥哥欧吉桑讽刺我想动漫时代的时代就是80后了吧,所以89期完了90起就停刊嘛呵呵这是巧合也是戏言,但是却是事实
gallery_464270_6171_70419 
  Having birth should know die,but never wait for.ACT was incredibly born in that period ,budded with youth just beginning to understand what the meaning of the animation,which complicated environment composed by government and frames of mind was the sign of
 

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该死的专业课,爱你真的很累,不爱你又不行。
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